ГИБДД: легких дорог не ищите. Их нет

За 2006-й год количество машин на дорогах города и области выросло на 146 тысяч. Это, по мнению руководства УГИБДД, и стало одним из решающих факторов роста аварийности. Почти в каждом третьем ДТП виновен водитель, сидящий за рулем менее 3 лет. Как улучшить функциональность КАД, почему количество автошкол в Петербурге резко сократилось и как заставить нарушителей оплачивать выписанные штрафы, рассказали стражи дорог на итоговой конференции управления.

Помимо увеличения транспортного потока, руководство ГИБДД видит проблемы в неисправности дорог, отсутствии полноценного освещения на трассах и… в погоде. Как сообщил 17 января на итоговом брифинге начальник УГИБДД Петербурга и области Сергей Бугров, за минувший год зарегистрировано 12184 аварии (на 739 больше, чем в предыдущем), в которых погибли 1472 (+56) и пострадали 14292 (+861) человек. Вина водителей – более чем в половине всех аварий – 8725, вина пешеходов – в 3226 ДТП.

Увеличилось в минувшем году и количество дорожно-транспортных происшествий с участием маршрутных такси и автобусов, однако на фоне растущего количества ДТП с другим транспортом они остаются в меньшинстве. В минувшем году с участием автобусов произошло 539 ДТП, из них по вине водителей 183. По вине маршруток, по данным Виктора Пичугина, начальника 4-го отдела, отвечающего за общественный транспорт, в 2007 году произошло 418 аварий, из них по вине водителей 136. Так как количество таких аварий составляет только около 3 % от общего количества, то назвать его значительным нельзя.

Озабоченность вызывает у сотрудников ГИБДД обеспечение дорожного движения на открытой в минувшем году кольцевой автодороге. По словам замначальника УГИБДД Виктора Гранева, за месяц на КАД происходит 10 – 12 серьезных ДТП, в которых не только травмируются люди, но и которые становятся причиной серьезных пробок. С этого года для работы на КАД будут привлечены четыре дополнительных экипажа ДПС, которые будут контролировать движение на южном, северном, западном и восточном направлениях. Еще два экипажа будут привлечены для оформления аварий.

На прочность будут проверяться в этом году городские автошколы. По словам Пичугина, их в начале прошлого года в Петербурге было зарегистрировано 147, в сентябре в качестве одного из этапов обучения была введена «Площадка», и 32 либо сами закрылись, либо были закрыты проверяющими органами. Ожидается, что в 2007 году таких школ после тотальной проверки будет еще меньше.

В УГИБДД отметили, что это связано с увеличением требований к открывающимся и уже открытым автошколам. Также при взаимодействии с комитетом по образованию (в ведении которого находятся автошколы) и союзом автошкол сейчас разрабатывается так называемый «региональный стандарт», где будут собраны требования всех инстанций (ГИБДД, госпожнадзора, СЭС, минобразования), выполнение которых будут обязательны при открытии автошколы. Так планируется улучшить качество обучения будущих участников движения.

Есть у УГИБДД и проблемы, как с нерадивыми водителями, так и с собственными сотрудниками. По данным Бугрова, в минувшем году только 15% всех привлекаемых к административной ответственности за нарушения ПДД добровольно выплачивали штрафы. Со всеми остальными УГИБДД приходилось разбираться в судебном порядке. В 2007 году суды только в 30-40% случаях принимали решения о лишении водителей-нарушителей водительских прав.

С удовлетворением Бугров отметил, что в 2006 году значительно снизилось количество сотрудников ГИБДД, нарушивших служебную дисциплину или, хуже того, закон. Так, к ответственности за нарушение дисциплины было привлечено 245 работника управления, что на 138 меньше, чем в 2005-м, и 6 – нарушивших закон (– 7).

Татьяна Востроилова,
Фонтанка.ру