Радикальные художники захватили музей трамваев (фото)

Сотрудники трамвайного депо на Васильевском острове в субботу, 17 апреля, пошли на рискованный эксперимент: согласились пустить на свою территорию радикальных художников. Акция "Трамвай "Желание" должна была привлечь внимание общественности не только к самому депо - памятнику архитектуры 1907 года, находящемуся под угрозой сноса, но и к трамваю - исчезающему виду транспорта.

Давно покинувшие улицы вагоны столпились под крышей депо в Музее трамваев. Каждый из них - музейный экспонат. Здесь можно увидеть и воссозданную "конку", и "американку", и самый первый питерский трамвай - "бреш", выписанный из Англии в 1907 году. Что же касается современных вагонов, которые каждый день ездят по нашим улицам, то сейчас к депо приписано всего лишь семь штук, в то время как в 80-х годах из его ворот ежедневно выпускали 129 вагонов.

Зрителей, некоторые из которых приехали от "Приморской" на трамвае-"слоне" образца 1947 года (его прозвали так за тяжеловесность), собралось порядка 500-600 человек. Организованными группами их водили по вагонам, начиная с самого старого, заканчивали самым современным. Художницы с "Фабрики найденных одежд", которую возглавляют Цапля и Глюкля, заняли себе каждая по музейному вагону.

Своими выступлениями и перформансами они всячески мешали экскурсоводам (которыми на время стали сотрудники трамвайного депо) проводить экскурсии, постоянно их перебивая и отвлекая внимание публики. Фабричные девушки олицетворяли различные опасности, которые могут подстерегать человека на пути к осуществлению его желания.

Наиболее эффектной среди девушек нам показалась Таня. Нервно расхаживая по трамвайному вагону в свадебном платье, она величественно и брезгливо отталкивала с дороги экскурсовода, который путался у нее под ногами и рассказывал что-то про импульсные приводы и маневренность. Девушка символизировала собой мечту, несбывшуюся в этом брутальном мире и потому так и не ставшую прекрасной. Она заглушала бормотание экскурсовода стихами Пушкина вперемешку с эротическими виршами собственного сочинения, которые звучали примерно так:

"Нам не нужен зонтик от золотого дождя, // Я тебя поливаю, ты поливаешь меня. // Подниму я ноги, разведу руками, // Громче почитаю Харуки Мураками".

Самый страшный перформанс под названием "Безумие" состоялся в "американке". Этот трамвай к Америке никакого отношения не имеет, просто в тридцатые годы советские ученые, поднабравшись опыта в США, создали пятнадцатиметровый вагон, куда помещается более 200 человек.

Подсчитывая вместимость, ученые специально проводили опыты, пытаясь поставить на одном квадратном метре пятнадцать человек. Но больше десяти не поместилось. Пока все это рассказывали зрителям, девушка Оля совершала странные телодвижения, кружась вокруг трамвайного шеста-поручня, а потом как безумная бросилась обнимать одного фотографа, до смерти его этим напугав.

Фабричная девушка Маша рассказывала посетителям о том, как может озвереть женщина, пытаясь стать совершенством. Маша набила вагон серии МС-М смятыми газетами. Она завесила ими окна, потолок, усыпала пол, превратив трамвай в подобие норы. Маша сидела внутри вагона и читала газеты, вызывая у некоторых зрителей сострадание, а других - гнев. "Между прочим, газетной пылью вредно дышать. Мы на экскурсию пришли, а не на ваши перформансы!" - жаловались пенсионерки. "Не надо тогда было вообще приходить!" - обижались художницы.

Но, конечно, далеко не все посетители были так сердиты. Одна бабушка в платочке и в больших очках рассказала сотрудникам музея, что она вырезает из газет интересные статьи и, рассортировывая их по темам, наклеивает в специальные тетрадки. В одной из тетрадок все статьи посвящены трамваям. Сотрудники депо обещали взять у нее почитать эту тетрадку и, возможно, как-то использовать их для своих экскурсий в Музее трамвая.

Они надеются, что Музей все-таки останется на своем месте, и художественная акция поможет сбыться их желанию. Сегодня трамваи опустились уже на четвертое место по количеству перевозимых пассажиров (а в 80-е годы прошлого века трамваи перевозили почти 90 процентов пассажиров - три с половиной миллиона человек ежедневно). Но в здании депо можно было бы разместить культурный центр или музей. Сносить его было бы варварством, поскольку это - памятник промышленной архитектуры начала прошлого века, построенный по заказу Думы.

Сейчас территория депо уже выставлена на продажу, и вполне возможно, что будущий покупатель захочет снести здание. Тогда хранить музейные вагоны будет негде. "Нам говорят: не путайте конец и кончину. Кончина у нас еще не наступила, а конец уже близок", - грустно шутят сотрудники.

Александра Балуева
Фонтанка.ру
Фото автора.