«ДУНКАН» НА 300-ЛЕТИЕ НЕ ПРИДЕТ

Затопленный датскими спасателями, он невольно преграждает судам путь по фарватеру, поэтому ему грозит гибель. "МК в Петербурге" спрашивает: взорвать "Дункан" или вернуть к жизни? Дании проще сделать первое. А России, похоже, безразлично.

Капитан Валентин Сыромятников, продолжающий в Дании борьбу за свой пароход и уважение к своей стране, на несколько дней приехал в Питер.

Роковая дата висит над капитаном судна Валерием Сыромятниковым, как дамоклов меч. Датчане обещали не взрывать пароход до 15 февраля. Но надежда достучаться до чиновников тает с каждым днем. За шхуну, десять лет составлявшую весь смысл его жизни, Сыромятников воюет в одиночку. А между тем судно было с гордостью заявлено участником предстоящего морского парада на 300-летие Петербурга! Но сегодня наши чиновники ведут себя так, будто судьба уникального исторического парохода - частное дело его владельца.

Как уже писала Фонтанка.ру, «Дункан» потерпел крушение 23 июля у берегов Дании. "Дункан" был построен ровно сто лет назад, в 1902 году. На сегодняшний день он является частным судном. Из Петербурга "Дункан" ушел еще два года назад, однако судно до сих пор плавало под российским флагом. В июле под управлением владельца и капитана Валентина Сыромятникова пароход следовал на выставку в шведский порт Гетеборг.

Крушение произошло в ночь на вторник в проливе Бильд между островами Фюк и Зеландия неподалеку от города Калундборг, в 180 км от Копенгагена. По словам второго секретаря российского посольства в Дании Николая Крапивина, "Дункан" прибыл в Данию с частным визитом и направлялся из города Вайль в сторону шведского порта Гетеборг, чтобы затем добраться до Стокгольма и там принять участие в популярном фестивале Steamboat Miting 2002.

В ночь на вторник поднялся сильный ветер, и команда решила бросить якорь и запросить помощи от портовых властей Калундборга. Однако те не спешили высылать буксир на помощь российскому судну, потребовав сначала предоставить гарантии того, что спасательные работы будут оплачены. (Речь шла о 15 тыс. датских крон.) Пока шли переговоры, "Дункан" сорвало с якоря и бросило на мель. Все трое членов экипажа (капитан парохода Валентин Сыромятников, его жена и сын) были спасены датской спасательной службой, а "Дункан" остался в море в полузатопленном состоянии.

Потом датчане сменили гнев на милость и согласились помочь "кораблю русского, у которого не очень хорошо идут дела". Компания Svitzer, не требуя предоплаты, решила отбуксировать полузатопленное российское судно в порт Калундборг. Предварительно специалисты осмотрели "Дункан" и убедились в том, что корпус и днище целы. Но, когда началась буксировка, судно неожиданно для спасателей пошло ко дну и погрузилось на глубину 16 метров.

Поддержка российских властей ограничилась тем, что на следующий день после трагедии в Калундборг примчался российский консул Александр Копнин и выразил морской протест властям Дании, нарушившим международный договор 1989 года о предоставлении помощи судам, терпящим бедствие.

Подъем судна обойдется в 80 тысяч долларов. Датчане, чувствуя свою вину перед русским капитаном, организовали общество друзей "Дункана", которое надеется собрать необходимую сумму. Для истинных же виновников гибели судна стоит только вопрос коммерческой выгоды. Заставить их вернуть пароход к жизни можно только через международный морской трибунал.

Очевидно, что правда - за российским капитаном, ему нужна только помощь и поддержка наших властей. Но датские чиновники, которые всегда страшно боятся уронить свое реноме перед Европой, на сей раз, нарушив международные морские законы, сохраняют спокойствие. По всей видимости, они уверены: за "Дункан" никто не заступится.

В надежде, что грядущий юбилей города скажется благоприятно на судьбе "Дункана", "МК" в Питере" обратился за помощью в Комитет-300. Наталья Батожок пообещала разобраться в ситуации, но ответа пока нет.

Фонтанка.ру