24 ТОННЫ БЕНЗИНА НА КРУГИ ВОКРУГ ПЕТРОПАВЛОВКИ

В выходные в Петербурге проходили международные гонки на надувных лодках. Лодки 24 часа кружили вокруг Петропавловской крепости. По правилам, победителем является тот, кто сделает максимальное количество кругов. В первый год проведения этих соревнований (в этом году они проходили в третий раз) был поставлен рекорд - команда "Меркурий НИИ ТМ" "нарезала" 640 кругов, что составляет больше 1600 км. Проще говоря, лодка победителей как бы "слетала" в Москву и обратно.

Эта же команда в этом году "переплюнула" саму себя, сделав за 24 часа 660 кругов. Победителей в этом году несколько, так как в гонках участвовали лодки нескольких классов. Общая сумма призового фонда - 445 тысяч рублей. Победу, например, в классе PR-2000 одержала бельгийско-французская команда "AUTONAUTIQUE" - и сорвала куш в 50 тысяч рублей - не много, но приятно. В принципе, для участников была важна сама победа, а не вознаграждение. Другие победители - российские команды "Элерон-Ямаха", "Адмирал Мнев" и российско-эстонская "Меркурий НИИ ТМ Юность России" получили 30, 35 и 40 тысяч рублей соответственно.

Круглосуточные гонки на надувных лодках с подвесными моторами проходят только в Петербурге - в мире аналогов нет. По словам организаторов, с каждым годом соревнования становятся все более профессиональными.

"Например, в этом году у экипажей уже есть своя форма - это маленькое, но достижение. В этом году в гонках участвует 31 лодка - в прошлом их было 23. И, я думаю, что с каждым годом количество участников будет увеличиваться, так что нам в итоге придется ограничить число лодок-участников. Наверное, их привлекает не только экстрим, но и "копейки", которые они платят за участие", - рассказал корреспонденту "Фонтанки.ру" один из организаторов гонок Кирилл Репин. Плата за участие, действительно, небольшая - от 1 тысячи рублей до 6 тысяч.

Команда одной лодки состоит из 3-6 человек. Естественно, время (24 часа) было поделено между ними. Каждая команда распределяла своих пилотов по-разному. Но, говорят, наиболее правильно, чтобы первый пилот-гонщик был молодым и перспективным. "Старички"-профессионалы с многолетним стажем не рисковали начинать соревнования. Согласно правилам, каждый пилот гоняет 1,5-2 часа, потом происходит смена. К тому же время от времени каждая лодка уходила на дозаправку, а некоторые - на ремонт. Топливо, кстати, предоставляли организаторы и спонсоры. Бензина на 24-часовые гонки 31-ой лодки нужно, понятное дело, немало. В этом году использовали больше 24 тонн топлива.

Не обошлось и без неприятностей. Особо пострадала команда "DSK Самара". В 4.40 утра пилот каким-то образом умудрился врезаться в берег - это первый подобный случай в соревнованиях. Лодка, естественно, сдулась и требовала ремонта. Через определенное время лодка - уже с другим пилотом - вышла "на круг". В 6.40 утра пилот-джентльмен подобрал пилота с другой лодки, который оказался в воде, выпав из своей лодки. Жюри, кстати, за столь товарищеский поступок наградило пилота "DSK Самара" дополнительным кругом.

Если говорить с точки зрения стороннего наблюдателя - зрелище гонок впечатляет. Как, собственно, обстановка и атмосфера на Заячьем острове. В ночь с субботы на воскресенье здесь было многолюдно. Остров кишел машинами, людьми, палатками, канистрами с бензином... Мужская часть населения явно преобладала. Внимание большинства было приковано к воде, по которой с шумом и треском гоняли лодки. Пилоты, как нормальные азартные люди, обгоняли друг друга, выжимали максимальную скорость, поднимали фонтаны брызг. Лодки время от времени "причаливали" к понтону на дозаправку или для смены пилота. Каждую отчалившую лодку сопровождали криками и аплодисментами.

Ночью зрелище впечатляло еще больше - на лодках зажглись фары. Шум лодок не прекратился, но картина была волшебная - в сумрачной петербургской ночи, на темной воде мелькали, обгоняя друг друга, огоньки.

Роза Хамидуллина

Фонтанка.ру