Цена светофора

Неделю назад «Фонтанка» опубликовала письмо читателя, возмущенного отсутствием светофоров на пересечении Бронницкой улицы с Малодетскосельским и Клинским проспектами. На этих перекрестках постоянно случаются аварии, были случаи гибели пешеходов. Сегодня нам пришел ответ из ГУ «Дирекция по организации дорожного движения» (ГУ ДОДД). Чиновники с удивлением констатируют: светофоры на этих проблемных перекрестках все-таки нужны. Но даже при максимально удачном сочетании звезд жители увидят их не раньше 2010 года. И виной тому — пресловутый административно-чиновничий барьер.

Не минуло и семи дней с момента опубликования письма, а в редакцию «Фонтанки» уже пришел официальный ответ из ГУ «Дирекция по организации дорожного движения в Санкт-Петербурге» за подписью замдиректора Дмитрия Трошина по поводу установки светофоров на пересечении Бронницкой улицы с Малодетскосельским и Клинским проспектами. В нем — подробные выкладки, сколько ездит и ходит. И даже черным по белому написано: «Cчитаем необходимым строительство светофорного объекта». Только от этого не легче, выяснил корреспондент «Фонтанки».





Напомним, что наш читатель написал письмо, в котором рассказал о том, что на нерегулируемых перекрестках Бронницкой с Клинским и Малодетскосельским проспектами постоянно случаются ДТП, в которых нередко гибнут люди. Спасти жизни мог бы светофор. Из ответа чиновников ГУ ДОДД выяснилось, что для того, чтобы светофор появился в этом месте, одного желания жителей мало. На место выехали специалисты, и подсчитали: каждый час перекресток Бронницкой и Клинского проезжает почти 700 машин, им под колеса «кидаются» 284 пешехода в обоих направлениях. На соседнем перекрестке с Малодетскосельским ситуация еще хуже. Машин насчитали 950 штук за час.

После подсчетов полученные цифры сравнили с ГОСТом Р 52289-2004 под названием «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». В соответствии с ним, для того, чтобы на перекрестке появился светофор нужно, чтобы выполнялось одно из четырех условий. В случаях с Бронницкой выполняются сразу два. Оба перекрестка полностью отвечают, в частности, условию первому - «интенсивность движения транспортных средств пересекающихся направлений в течение каждого из любых 8 часов рабочего дня недели не менее 670 машин по главной дороге и 100 по второстепенной (точные показатели выбираются из соответствующей таблицы)». Но наиважнейшим кажется условие четвертое, на него ссылаются в ГУ ДОДДе, говоря про Малодетскосельский. На самом деле, именно оно должно стоять в списке первым: на перекрестке совершено не менее трех дорожно-транспортных происшествий за последние 12 месяцев, которые могли быть предотвращены.

Многолетние мытарства жителей прилегающих улиц и автомобилистов, вынужденных постоянно объезжать перегруженные Московский и Витебский через Бронницкую, на ответе учреждения не заканчиваются. Оказывается, одних усилий сотрудников ГУ ДОДД недостаточно и даже их мнение - «светофор необходим» - ничего, в принципе, не решает. Теперь запрос направлен в УГИБДД. Там посчитают количество ДТП, число пострадавших, пришедшие письма горожан с жалобами на эти перекрестки, затем (если цифры будут значительными!) оба объекта только внесут в перспективную адресную программу с громким названием «Строительство и реконструкция светофорных объектов в Санкт-Петербурге».

А вот тут-то и начнется бумажная волокита. Эта программа формируется ГУ ДОДДТ на основе данных статистики ГИБДД. На данный момент в программе уже 160 адресов для установки светофоров. Ежегодно появляются около 30-ти. И даже если на проблемность перекрестков у «Технологического института» обратит внимание кто-то из руководства города, адреса включат в программу - 2009-й год уйдет на проектирование. Будет сделан проект, который должен пройти все согласования. Потом будет переписка с комитетом по транспорту, комитетом по финансам (оснастить один перекресток светофорами сегодня в Петербурге стоит от 1,5 до 5 миллионов рублей)... В лучшем случае объект включат в планы строительства на 2010 год. И это — в лучшем случае.

Специалисты признаются: переломить машину чиновничьей работы сможет только трагедия. И, как это ни чудовищно звучит, должен погибнуть не рядовой гражданин - для «результативности и оперативности» это должен быть член семьи какого-нибудь чиновника, причем, не ниже ранга районной администрации. Как это произошло на перекрестке Санкт-Петербургского шоссе и улицы Чайковского - там светофор установили примерно через год после гибели под колесами члена семьи кого-то из районного начальства.

Фонтанка.ру