Южный участок ЗСД может подорожать после строительства

В смету достроенного участка Западного скоростного диаметра от пересечения с КАД до развязки с Благодатной улицей могут быть внесены коррективы. Один из субподрядчиков пытается взыскать с ОАО «ЗСД» 145 млн рублей задолженности по незакрытому контракту. Компания выполняла услуги по каблированию электросетей.

Иск о взыскании задолженности к ОАО «Западный скоростной диаметр» 3 февраля подала компания ООО «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», которая в 2010 году выполняла на стройплощадке скоростной дороги сопутствующие работы. В частности, структура отвечала за перевод воздушной линии электропередач в подземную посредством прокладки кабеля на 35 кВ.

В исковом заявлении компании указано, что работы были выполнены в срок, о чем свидетельствуют акты, подписанные заказчиками. Однако на момент окончания каблирования на счета фирмы оплаты услуг не поступило. Задолженность на конец 2010 года составляла 52 млн рублей. За каждый день просрочки, согласно контракту, к этой сумме прибавлялось 0,05% от общей стоимости.
Таким образом, к началу 2012 года сумма долга серьезно возросла. По данным «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», ОАО «ЗСД» теперь обязано выплатить 145 млн рублей.

В Арбитражном суде Петербурга и Ленобласти пока не уточняют, когда будет рассмотрен иск подрядчика. Впрочем, не исключено, что его исковые требования будут переадресованы к компании «Мостоотряд-19», которая непосредственно занималась строительством южного участка ЗСД. Именно она нанимала субподрядчиков, в частности и ООО «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», а также должна была оплачивать их услуги. В свою очередь ОАО «ЗСД» еще в 2009 году заключило с «Мостоотрядом-19» контракт на строительство южного участка КАД с фиксированной стоимостью — 11,4 млрд рублей.

В «Мостоотряде-19», впрочем, оказались не в курсе образовавшейся задолженности перед субподрядчиком. Выяснилось, что фирма «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж» выполняла вверенные работы по прокладке кабельной линии не самостоятельно, а с привлечением сторонней организации. Именно эта фирма — ООО «Стройэнергокомплект» выставила в конце 2010 года счет на каблирование в размере 56 млн рублей (те же 52 миллиона, к которым были добавлены еще 4 — в качестве пени за просрочку), который «РЕСТМИН» не оплатил и направил не «Мостоотряду-19,» а перенаправил ОАО «ЗСД».

Была ли в этом вина генподрядчика - «Мостоотряда-19», похоже, выяснится только в суде.
Отметим, что это первый столь крупный иск, подаваемый с момента старта проекта ОАО «Западный скоростной диаметр». До последнего времени строительство южного и северного участка ЗСД шло за бюджетный счет. Как и на южном, на северном участке, который соединит автодорогу «Скандинавия» с набережной Большой Невки, генподрядчиком является «Мостоотряд-19».

Там, как сообщала «Фонтанка», у генподрядчика тоже не все идет гладко. Строителей участка может оштрафовать Росприроднадзор за нарушение природного ареала обитания редкого растения — болотного восковника. Если экспертиза докажет, что виной сокращения численности кустов восковника в районе Юнтолово послужило строительство магистрали, то ОАО «ЗСД» либо генподрядчик могут недосчитаться 750 тысяч рублей.

Напомним, что Западный скоростной диаметр возводится в Петербурге с 2005 года. Предполагалось, что магистраль будет полностью построена в 2009 году, однако из-за кризиса эта дата была существенно сдвинута. Также существенно изменилась схема финансирования. Изначально планировалось привлечь к строительству частного инвестора, но финансовый спад не оставил на рынке желающих вложить в инфраструктурный проект более 200 млрд рублей. Тогда городские власти приняли решение строить ЗСД за бюджетный счет.

Однако в прошлом году на строительство центрального участка ЗСД все же удалось провести инвестиционный конкурс. Его победителем стал консорциум, который возглавил «ВТБ Капитал». Компания взяла на себя обязательство вложить в возведение участка магистрали более 100 млрд рублей и сдать трассу к 2015 году.

Маша Могилевская, «Фонтанка.ру»