Volkswagen привез в Токио концептуальный спортивный кроссовер Cross Coupe (фото)

Компания Volkswagen на открывшемся в среду, 30 ноября, в Токио моторшоу представила концептуальный гибридный кроссовер VW Cross Coupe. О серийных перспективах автомобиля пока ничего не известно.

Дизайн Cross Coupe был разработан при участии шеф-дизайнера концерна VW Вальтера де Сильвы и главы марки Volkswagen по стилю Клауса Бишоффа. Стилистически автомобиль выдержан в духе последних концептуальных работ концерна. Основой же модели стала платформа MQB, которая спользуется для разработки седьмого поколения Golf, сообщают Авто.Вести.Ru.

По своим габаритам кроссовер получился достаточно компактным: длина автомобиля составляет 4345 мм, ширина - 1868 мм, а высота - 1523 мм. Колесная база новинки составляет 2,63 метра, угол въезда - 24,2 градуса, угол съезда - 32,5 градуса, передает motor. Величина дорожного просвета не уточняется.

VW Cross Coupe оснащен гибридной силовой установкой, в которой бензиновый турбомотор связан с двумя электродвигателями. Спереди установлены 150-сильный турбомотор и электродвигатель мощностью 40 kW, а задние колеса вращает еще один, 85-киловаттный, мотор, подключением которого заведует электроника. Совокупная мощность, которой располагает Cross Coupe, составляет 265 л. с. Автомобиль получил 7-ступенчатый преселективный «робот» DSG.

Новинка способна разогнаться с нуля до 100 км/ч за 7 с, а его максимальная скорость составляет 201 км/ч. Исключительно на электротяге автомобиль может проехать до 45 километров, при этом его максимальная скорость будет ограничена 120 км/ч. Суммарный запас хода VW Cross Coupe составляет 860 километров.

У силовой установки на VW Cross Coupe есть три режима работы: Eco - режим экономии энергии, Sport - для динамичной езды, Offroad - с максимально эффективным использованием заднего электромотора. Минимальный расход топлива автомобиля при весе 1748 килограммов - 2,7 литра на 100 километров пробега.

Емкость батарей, установленных на кроссовере, составляет 9,8 киловатт-час. Для подзарядки аккумуляторов может использоваться как бензиновый мотор и система рекуперации (водитель может принудительно включить подзарядку от двигателя), так и бытовая электросеть - полнить запас электричества можно от обычной розетки. При этом в большинстве ситуаций автомобиль передвигается на электротяге, а ДВС используется в основном на разгоне.

Кроме того, не свойственная ранее моделям VW система полного привода, где задняя ось приводится в движение одним из электромоторов, позволила отказаться от обычных агрегатов и, по заявлению разработчиков, интегрировать пакет аккумуляторов в центральный тоннель, понизив центр тяжести и более сбалансировано распределив нагрузку на оси.

Получит ли Cross Coupe шанс на серийное производство, пока неизвестно, но, судя по проработанности прототипа, такая возможность не исключена.