Новый глава "АвтоВАЗа" Игорь Комаров планирует пересмотреть систему сбыта завода. Если раньше производитель определял, что и в каком количестве отгружать дилерам, то теперь план продаж будет формироваться на базе их заявок. Это может привести к изменению структуры производства"АвтоВАЗа" в пользу самой популярной модели Priora с одновременным снижением выпуска "классики", спрос на которую низок.
Как пишет "Коммерсантъ", в кризис лучше всего продается самая новая Lada Priora (10,3 тыс. машин в июле), а хуже всего — самая старая "классика" (5,5 тыс.). Последнее семейство дилеры берут на продажу крайне неохотно.
По словам источника "Ъ" в руководстве "АвтоВАЗа", заявление господина Комарова не следует воспринимать так, будто теперь сбытовую политику завода будут определять исключительно дилеры. Если весь план продаж формировать исключительно исходя из их заявок, то конвейер по сборке "классики" попросту встанет, поясняет собеседник "Ъ", а этого "АвтоВАЗ" "себе позволить не может" (остановка чревата как убытками, так и социальными волнениями). Скорее всего, будет выбран некий промежуточный вариант, когда дилеры составляют заявку, но потом она "корректируется в соответствии с производственным планом самого завода", то есть "АвтоВАЗ" все-таки будет сам вписывать в заявку дилера те модели, которые ему нужно продать во что бы то ни стало (сбыт другой новой модели, Lada Kalina, также оставляет желать лучшего — 6,2 тыс. в июле).
Одновременно завод готов ввести рабочую субботу (сейчас он работает пять дней в неделю) для сборки исключительно Priora. Она "пользуется лучшим спросом, и ее наверняка будут заказывать больше остальных",— поясняет один из менеджеров "АвтоВАЗа". Насколько после введения новой системы работы упадет выпуск "классики", он предсказать не взялся.
