TATA Nano: очередь на 10 лет вперед

Невероятно дешевый индийский автомобиль TATA Nano уже более года интригует мир, обещая возможность приобрести личное средство передвижения всего за 2500 долларов. Между тем серийное производство этого автомобиля до сих пор не началось, хотя было запланировано на конец 2008 года.

Воочию автомобиль можно было увидеть на крупных мировых автошоу, но только в статике. Опытные экземпляры на ходу тоже вряд ли то видел, хотя на YouTube есть пара любительских роликов, якобы запечатлевших дорожные испытания самого дешевого автомобиля в мире. Но кадры, снятые мобильным телефоном, настолько нечеткие, что различить, какой там едет автомобиль, проблематично. Впрочем, на том же сайте выложена официальная реклама Tata Nano, предназначенная для индийского рынка. В ролике показан ажиотажный спрос на новинку, и в данном случае это не рекламная уловка. Индийцы с нетерпением ждут народную микролитражку, но кроме анонсов им пока ничего не предлагают.

Как пишет dp.ru, Tata Nano на сегодня действительно самый дешевый автомобиль. Разработка индийской компании Tata, известной также как новый владелец марок Jaguar и Land Rover, представляет собой пятидверный четырехместный хэтчбек, который оснащен 33-сильным бензиновым двигателем объемом 624 кубических сантиметра. Мотор отвечает экологическому стандарту "Евро-4" и потребляет 4,3 литра топлива на 100 километров пробега. В минимальной комплектации автомобиль практически пустой – в салоне только руль, рычаг переключения коробки передач, несколько кнопок для включения света, поворотников, дворников. За дополнительные опции, такие как, например, салонное зеркало заднего вида, необходимо платить.

Но даже в минимальной комплектации автомобиль будет востребован в Индии и других странах с низким уровнем жизни и доходов населения. Мог бы такой автомобиль появиться в России? По сведениям некоторых отечественных интернет-порталов, которые не могут похвастаться известностью, Минэкономразвития РФ и Tata Motors в апреле минувшего года якобы подписали соглашение о намерениях, которое предусматривает строительство в России автомобильного завода по выпуску самого дешевого в мире автомобиля. Никаких официальных подтверждений этому нет.

Даже петербургская компания "Джип Хит" (официальный дилер TATA Motors) не планирует продажи модели Nano, сосредоточив свое внимание на продвижении более востребованных рынком пикапов TATA Pickup Xenon.

По мнению Сергея Максимова, руководителя службы рекламы и PR автомобильной корпорации "Грузомобиль", которая представляет коммерческий транспорт TATA, то, что подозрительно дешево, грозит опасностью. "Чудес не бывает, а современные системы безопасности стоят денег. Кроме того, специфика такого автомобиля – мнимая экономия. Купив изначально дешевый автомобиль, столько же можно потратить на сервис в течение трех лет. К тому же петербургский климат и реагенты выводят из строя даже совершенные автомобили", - говорит эксперт.

Некоторые "доброжелатели" сравнивают чудо индийской автопромышленности с некогда распространенным в России автомобилем "Ока", называя его "капсулой смерти". Действительно, по своим характеристикам "Ока" во многом схожа с TATA Nano – двигатель того же объема – 0,6 литра, схожие габариты – 3,1-3,2 метра в длину и 1,4-1,5 метра в ширину. Правда, "Ока" ездит быстрее – в документации максимальная скорость заявлена на уровне 150 километров в час, у Nano – всего100.

Сейчас "Ока" стоит примерно 5400 долларов в обновленной версии "Сити", что вдвое дороже, чем TATA Nano. Хотя, если индийский автомобиль вдруг захотят продавать в России, то его цена будет значительно выше из-за высоких таможенных пошлин. Ближайший западный конкурент Nano – популярный в России Daewoo Matiz или Chevrolet Spark. За пятидверный хетчбек с мотором 0,8 литра у нас просят 240 тысяч рублей, что по нынешнему курсу доллара составляет 7200 долларов.

Марина Милкина, Марк Чернов, dp.ru